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昨日、134,500kmでブレーキマスターシリンダーとキャリパシール等を換える事にした。今回は流石にブレーキホースは換えずに済ませたが、４年での定期交換はする予定。推奨はピストンシールは２年毎交換。ホースは４年毎交換。
マスターシリンダー〜リザーバータンク間の樹脂ジョイントゴムブッシュを変える場合
＞Rマスターシリンダー用追加部品
2D1-2582A-00 樹脂ジョイント （\137/） ×１
4BP-2585F-00 ゴムブッシュ （\326/） ×１
※CEOが流用している'07YZF-R1用セミラジアルマスターシリンダーには、消耗品として樹脂ジョイントとブッシュの品番設定が無いが、おそらく上記部品での流用が可能と思われる。
必要部品/工具等
＞Fブレーキキャリパ
3MA-W0047-10 Fブレーキキャリパシールキット \2,142 ×２
3GM-W0047-10 Fブレーキキャリパシールキット \2,027 ×２
＞Fブレーキマスターシリンダー/ホース（注 ＣＥＯのマスターシリンダーは'07YZF-R1用セミラジアル）
5VY-25854-00 リザーバータンクダイヤフラム（今回未交換）\420 ×１
5VY-W0041-00 マスターシリンダーリペアキット\2,951 ×１
4S8-25872-00 ブレーキホース１（今回未交換） \2,142 ×１
4S8-25873-00 ブレーキホース２（今回未交換） \3,528 ×１
90430-10005 ガスケット（今回未交換） \79 ×７
＞Rブレーキキャリパ
3JD-25917-00 ブーツ \158 ×１
5SL-W0047-00 Rブレーキキャリパシールキット \315 ×１
5SL-25917-00 ブーツ \210 ×１
＞Rブレーキマスターシリンダー/ホース
5SL-25854-00 リザーバータンクダイヤフラム（今回未交換）\546 ×１
4S8-25895-00 リザーバータンクホース（今回未交換）\851 ×１
5VX-2581K-01 ブレーキホース（今回未交換）\2,447 ×１
90430-10005 ガスケット（今回未交換）\79 ×１
5VX-W0042-50 Rブレーキマスターシリンダーキット）\1,691 ×１
8mmフレアナットorショートメガネレンチ
10/12/14mmソケット/ラチェット
5mmHEXレンチ
−ドライバー
１＃＋ドライバー
ピックツール
プライヤー等
穴用スナップリンクプライヤー
オイルパン等
シリンジ
ピカール等研磨剤
布
パーツクリーナー
メタルラバー
リチウム/ウレアグリス
シリコングリスor付属ラバーグリス
軸ブラシ
歯ブラシ/キャリパ溝清掃用ツール等
キャリパピストンプライヤー
耐水ペーパー等
ブレーキフルード（DOT4）
手順等
＞フロント側
まず、右キャリパのブレーキホース取り付けボルトを外し（12mm）、フルードを受けておき排出する。次にキャリパのブレーキホース取り付けボルトも外し（12mm）。キャリパ取り付けボルト（12mm×４）を外す。
リザーバータンクキャップの固定ネジ（＋）を外し、キャップを開けてダイヤフラムを取り出す。
ブレーキレバーを外し（−、10mm）、マイナスドライバーやピックツールでダストカバーを外してサークリップを外し、キットを引き出す。ピストン、スプリング、押しピンのような細い金具、の全てを回収する。
シリンダ内部を清掃し、メタルラバーを噴霧して金具、スプリング、ピストンを組んでシリンダに入れ、サークリップで留める。サークリップは角が立っているほうが外側。プッシュロッドの付いたダストカバーにグリスを塗り、取り付けてブレーキレバーをも組みつける。
ブレーキキャリパのパッドピンを留めているベータピン２本をプライヤーで抜き、ブレーキパッドとパッドスプリングを外し、ピストンプライヤーでキャリパピストンを抜く。ピストンは各々元の位置が判るようにしておく事。
ピックツール（４５°折れ ４５°折れのヤツ）を使ってキャリパシールとダストシールを外す。シールの下に先を滑り込ませて捻ると簡単に取れる。
キャリパー内部を清掃する。特にシールの溝は念入りに清掃する事。錆が浮いている場合はピカール等で研摩して落とす事。
サビ落としツール等も有効。
ピストンも清掃、研摩する。ピストン当たり面に傷があり、耐水ペーパー等での研摩によっても引っ掛かりが消えないならピストン交換。
完了後、一度キャリパにピストンを入れてみる。この状態でスムーズに入らないのなら原因を追究する事。
キャリパシール/ダストシールを溝に入れる。キャリパシールにはグリスが薄く塗ってあるが、一応脱脂してシリコングリスを薄く塗り、キチンと溝に入れる。捻じれたりしないように注意。ダストシールも同様にシリコングリスを薄く塗り、キチンと溝に入れる。
ピストンにも薄くシリコングリスを塗り、メタルラバーを噴霧してキャリパ穴に入れる。
ブレーキパッドと清掃して給脂したパッドピン、パッドスプリングを組んで仮止めしておく。
ブレーキホースのバンジョーボルトとも仮組みし、ここでおいておく。左右とも同じところまで進んだら右のブリーダーボルトを緩め、シリンジでブレーキフルードを入れてゆき、仮止めのバンジョーから漏れてきたらバンジョーを本締めし、左のキャリパからも漏れてきたらここも本締め、リザーバーまでフルードが行ったら一度終了。左のブリーダーからもフルードを入れ、後はキチンとエア抜きをする。
（＞エア抜き）
エア抜きが終了したら規定量フルードを入れてリザーバタンクの蓋をして本締めをして終了。締め付けトルクは キャリパボルト 40Nm、ブレーキホースユニオンボルト（バンジョー） 30Nm、ブリーダーボルト 6Nm。
＞リヤ側
まず、ブレーキホースと繋いでいるバンジョーボルト（12mm×２）を二つとも一度緩め、戻しておく。
キャリパ取り付けボルトを外し（14mm/12mm）、、バンジョーも外し、フルードを排出する。
リザーバータンク取り付けボルトを外し（10mm）、バンジョーを外し、マスターシリンダ取り付けボルト（5mmHEX×２）を外す。マスターを下で留めているナット（10mm）を緩め、突き出し距離を記憶しておき、マスター本体を回転させて抜く。（下のリンクを外すと割りピンが必要）。あと、ナットを古いマスターから回収して新品に移植しておく事。
ダストカバーを外し、スナップリンクプライヤーでサークリップを外し、内部を清掃し、新品にメタルラバーを噴霧して組み、サークリップで留める。（角が外側）。
本体を廻し、下のリンクにねじ込み、同じ位置でナットを締めて固定し、バンジョーを仮組みして固定ボルトを締める。（23Nm）
キャリパピンの蓋を外し（−）、ピンを外し（5mmHEX）、パッドを外し、ピストンをピストンプライヤーorエアガンで抜き、ピックツールでシールを外す。
キャリパー内部を清掃する。特にシールの溝は念入りに清掃する事。錆が浮いている場合はピカール等で研摩して落とす事。鋼製溝清掃用ツールも有効。
ピストンも清掃、研摩する。ピストン当たり面に傷があり、耐水ペーパー等での研摩によっても引っ掛かりが消えないならピストン交換。
完了後、一度キャリパにピストンを入れてみる。この状態でスムーズに入らないのなら原因を追究する事。
キャリパシール/ダストシールを溝に入れる。キャリパシールにはグリスが薄く塗ってあるが、一応脱脂してシリコングリスを薄く塗り、キチンと溝に入れる。捻じれたりしないように注意。ダストシールも同様にシリコングリスを薄く塗り、キチンと溝に入れる。
ピストンにも薄くシリコングリスを塗り、メタルラバーを噴霧してキャリパ穴に入れる。
ブレーキパッドと清掃して給脂したパッドピン、パッドスプリングを組んで仮止めしておく。ピンの蓋は固着しやすいのでグリス等を塗布しておくと良い。取り付けボルトスライド部やブッシュもグリスを塗っておく
ブレーキホースのバンジョーボルトとも仮組みし、。ブリーダーボルトを緩め、シリンジでブレーキフルードを入れてゆき、仮止めのバンジョーから漏れてきたらバンジョーを本締めし、リザーバーまでフルードが行ったら一度終了。後はキチンとエア抜きをする。（＞エア抜き）
エア抜きが終了したら規定量フルードを入れてリザーバタンクの蓋をして本締めをして終了。
締め付けトルクは キャリパボルト14mm 27Nm、キャリパボルト12mm 22Nm、パッドピン 17Nm、 ピンの蓋 3Nm、ブレーキホースユニオンボルト（バンジョー） 30Nm、マスターシリンダー取り付けボルト 23Nm、 ブリーダーボルト 6Nm。
2009/05/17
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