購入後二年が経過したのもあり、以前からやろうと思っていたフォークオイルを換える事に。結構汚れたオイルが排出されていたので、もう少し短いスパンで換えても良いかもしれない。

必要部材等

フォークオイル　500ml弱　※純正指定はSHOWA SS-8　/今回は同粘度　ASH　＃FD33
Ｏリング（トッププラグ部）　92055-1367＞92055-1142　　（\189/）×２
タイラップ

8/10/12/14/17mmソケット/ラチェット等
プラハンマー
22mmメガネレンチ
プライヤー
グリス
ピカール等
パーツクリーナー
ウエス
オフロードスタンド等
フォークオイルレベルゲージ
オイルパン

手順
フロントホイールのアクスルのコッタピン（orベータピン）を抜き、アクスルを緩めておく（17/14mm）。フォークトッププラグ左右（22mm）とフォーククランプボルト上下（10mm×2、14mm×2）、ブレーキキャリパ取り付けボルト（12mm×2）も軽く回しておく。

オフロードスタンドで車体を上げ、キャリパを外し、アクスルを抜き、フロントホイールを取り外す。リヤホイールを接地させておくと比較的安定する。

フォーク右はブラケットを外し（8mm）タイラップを切ってスピードメーターギアを外す。左はブレーキホースクランプを外し（8mm×2）、クランプボルトを上から緩めてフォークを抜き取る。

ブーツを外し、トッププラグを外してオイルパンにオイルを排出する。あまり排出されなくなるまで適当にストロークさせ、フォークごと逆さまにして置いておくと良い。

インナーチューブを清掃/点検する。傷、錆等あればピカールや耐水ペーパー等で落としておく。

スプリング自由長を点検する。　標準　396.6mm/使用限度　389mm
あと、トッププラグのＯリングを新品に換え、グリスを塗布する。※指定はないがCEOはシリコングリスを塗布する。

インナーチューブに新しいオイルを入れる。オイル交換時は片側約225ml、O/H時は約266±2.5ml。インナーチューブを数度ストロークさせ、最圧縮にして気泡が抜けるまで待つ。

フォークオイルレベルゲージを使い、フォークを垂直にして油面を測定する。規定値はスプリング無し最圧縮時で、上端から138mm±2mm。

スプリング、スプリングシート（ワッシャ）、カラー、トッププラグの順に組み付ける。スプリングは、径の小さい方を下にして組み付ける事。

フォークを組み付け、下側から仮締めしておき、インナーチューブ上面（キャップでなはく）とステムヘッド上面が面一になるように組み付ける。フォーククランプボルト下側（40Nm）から締め、 トッププラグ（22Nm）フォーククランプボルト上側（20Nm）。

ケーブルガイドとブレーキホースガイドを取り付け、フロントホイールを組み付け、（79Nm）コッタピン/ベータピンを施し、ブレーキキャリパも組み付ける。（34Nm）

Fブレーキを数度握り、効くようになってからオフロードスタンドから降ろし、終了。

※強化フォークスプリング

2012/03/20