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KLX125Cの純正指定スパークプラグは、NGK CR7HSA
である。
まあ、、、、、、ノーマルでも特段の問題は無いとは思うのだが、折角なのでイリジウムプラグに換える事に。
で、CEOはいつもはDENSOイリジウムプラグなのだが、今回はデイトナのMAXFIRE（61486）（\2,205/）を入れてみる事に。
ベースはNGKイリジウムプラグ CR7HIXであるので、、、
ぶっちゃけ高コスト故費用対効果では微妙だと思うのだが、単気筒故１本で済みコストが低い事、比較的差が判りやすい？と考えてKLX125Cでの実験。
単気筒OHCエンジン故、作業自体は記載するべき注意点も無いレベルだが、MAXFIREプラグは銅ガスケットで、新品時は1/12回転、二度目以降は1/24回転の締め付け角指定が為されている事には留意の事。
5,800㎞走行しているし、プラグを換えれば多少調子も良くなるのでぶっちゃけ評価は難しい。
中長期的な使用での評価を行いたくはあるが、、、、、
2010/10/03
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