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KLX125Cは、転倒/接地するとあっさりハンドルが捩れる。
CEOはレースをしている訳でもないので、時間を掛けて捩れを戻せば良いだけなのだが、、、、いちいち煩雑である。
捩れやすい理由は、ハンドルがラバーマウントである事だと思うのだが、、、、
ZETAのラバーキラー等でラバーを金属に換装すれば剛性は出るとは思うが、ゴムを排せばトレードオフで振動は当然増える。
振動が増える事は移動距離の多いCEOにとっては非常に好ましくないので、ハンドルクランプをワンピース化する事での剛性アップを狙ってみた。
ZETA COMPスタビライザー（ノーマル径22.2mmハンドル用）（\5,670/）
実のトコロ、適合が確認出来ず博打でKLX250等と同じ90mm幅用（ZE33-2090）をオーダーしたのだが、実際はミニモトクロッサーのKX60/65/80/85等と同じ、85mm幅用（ZE33-2085）が正解だった。
しょうがないので穴を内側に削って無理矢理対応させた。
効果の程は実際に転倒してみないと判らないが、、、、、、
振動が増えても問題無いという仁はならラバーキラーを使う手や、上下二組のゴムの上か下どちらかだけラバーキラーに換装する手もあるようだ。
2010/06/20
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