先日、庵で機体を右に倒してレバーを折ってしまった…


フランドー純正ロングレバーとブレンボ用ZETAフライトレバー４フィンガー　

で、一応スリットから折れるようには作られているが…良い機会なのでZETA製の逃がしのある（ブレンボ用）レバーに換えた。
ブレーキマスターが動くと諸々干渉するような面倒くさい構造化してしまっているのも良くないのだが、ここは対処療法で。

ZETA　フライトレバー　ブレーキ　F5500　ブレンボラジアルMC　Φ16×18/19×18レシオ用（￥10,780/）

このフランドー製レバーはΦ14mmだが×18で問題無く適合する　※（マスターシリンダーにもペイントがある）
形状もほぼ同一なのだが、先端部だけ10mm程フライトレバーが短い 　


嬉しい誤算　ほぼハンドル端までで収まりが良い

交換作業はまあまあの手間だが、半分以上は後付け機械式ブレーキスイッチ系の取付再調整。付属のピン打込み調整ノブだけはピンは捨てた。
マスターシリンダーOHやブレーキレバー外してグリスアップする度にピン打ち抜いてまた打ち込むとかやってられんので毛嫌いしているノダ

今回は割りピンで云々しておいたが、ワイヤーロック用のワイヤーが余っていたのでそれでも良いかな？


可倒構造　やや重め程度で設定しておく　要ネジロック

まあ、サーキットユースなどあり得ないしナックルバイザー付けているのでベントホールなど完全に飾り。歴代機やウラルにも使っているパイロットレバーがあればそっちだったんだが…
廃盤になったか何かだ…　まあ一応レバー先だけ等の部品設定もあるし、そう悪くは無いだろう…

2025/02/11