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CT125ハンターカブには、交換可能なオイルフィルターは存在しない。
エンジン内部に清掃不能なフィルターがあるらしいのだが、兎も角メンテナンスフリーでオイル交換さえいておけば事足りるらしい。
オイルに関しては、何も考えないなら本田純正ウルトラG１ 10W-30 で全く問題は無いだろう。
工具等
エンジンオイル 10w-30 SG～SL級 （マニュアル上 全量0.9L/オイル交換時0.7L）
オイルパン
じょうご各種
パーツクリーナー、ウエス等
ドレンボルト用ガスケット（専用品or汎用銅ワッシャM12）
廃油処理手段（当方は廃油をまとめてポリタンク保管）
17mmソケット＋ラチェット＋エクステンション
ブレーカーバー（ドレンが固い時用）
まず平地でセンタースタンドを掛け、数分暖気運転してオイルを温めて、抜けやすくする
オイルパンを設置し、オイルフィラーキャップを外し、エンジン下部のドレンボルトを緩めて（17mm）クランクケースのエンジンオイルを完全に抜く
メガネレンチやコンビレンチだとキツいので、ソケット+ラチェットの方が適している。
赤丸の二面幅17㎜ボルトがドレンボルト
30秒程エンジンを掛け、レベルゲージを差し込んでねじ込まずに確認。液面がLOWER～UPPERの間にあれば良いだろう。個人的にはアッパーギリギリ付近になっていればOKとしている。
レベルゲージ兼キャップをきちんと締めて終了。
CT125 ハンターカブは、慣らし運転は500㎞ 急の付く行動は控えて運転を推奨
1,000㎞でオイル交換と初回点検推奨
偏執狂の当方は、150㎞～200㎞位で一度オイル交換をして、1,000㎞でもオイル交換の予定
わざわざ納車後即ドレンボルトを緩めたのは、オイル添加剤を追加する為オイルを減らす必要があったのだ
デイトナの鉄製オイルクリーンドレンボルトに換装するハズだったのだが、神隠しに遭ったらしいω
2020/07/18
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