キムコ　KCR125の適合について判明している事を記載しておく。

CEOの旧くからの友人である警官Ｗ氏が、引っ越しも途中で保留のまま、足首骨折も回復していないにも関わらず、、、

キムコ　KCR125　中古　を購入した。というか、、、CEOが代理落札させられた。

価格的には\50,000なのだが、デポ持ち込み/小牧デポからのバイクの陸送で約＋\15,000。
車両の価格は兎も角、デポ持ち込み費用/陸送屋との独占契約でコスト「回収」している感はある。

CEOは中古を購入する気など皆無。
Ｗ氏のヤローがいったい何を考えてKawasaki以下の信頼性を誇る台湾メーカーの機体を購入する気になったのかは措くとして、、、、

車両はまだ寝屋川デポから回収していないが、恐らくキャブが不調。
一通り手を入れて整備する心算なので、部品適合等の情報を入手しようとしたのだが、、、、
殆ど情報が無い。メーカーサイトを見ても。流石にKCR125のサービスマニュアルは買う気にもならん。

エンジンオイルの量も不明だし、フォークオイルの粘度やレベルも不明。ブレーキパッドやシューも不明。

一応ショップに転がっていたパーツリスト（価格表無し）をダウンロードしたので少しはマシになったが、、、、Ｆマスターシリンダーの消耗品、インナーキットの設定すら無い。
まあ、本田系の徒弟メーカーのようなので、恐らく同径マスターの本田機の部品が流量可能と思われ。

ＰＬから判明したのは、、、、
プラグ　NGK　CR8E×1
バッテリー　台湾YUASA　YB7BL-A

この二つ程度。バッテリーはMFでは無い古臭いタイプで、しかも純正品しか無くコスト的に無駄が多い。

レクティファイア/レギュレター換装によるMF化も検討したが、メリットよりデメリットが多そうなので博打は止めて素直に純正品をオーダー。

タイヤに関しても、、、
Ｆ　2.75-18　42P
Ｒ　3.50-17　42P

フロントには　Mi　M45　や　石橋　G511　、Ｉウエ　NF20　等が設定されている。

リヤは、、、3.50-17　は皆無。×インチ（2.54）でリム幅的には約90mm。
恐らく、、、90/90-17　あたりを入れるのが妥当だろう。

これなら、ダメロップ　D102　や、石橋　G558　等各種選択は可能。
前後のバランスを考えるとあまり性格の異なる商品は入れない方が良いだろう。

2010/05/16