＜セロー250のドレンボルト径/ピッチ＞

友人Ｗ氏がVTR250を譲渡してセロー250に乗り換えるに当たって、例によってイロイロと世話を焼いているのだが、、、、

セロー250はリプレイスタイプの小さいオイルフィルタなのだが、キジマのマグネットインタイプのオイルフィルターが製品化されていない。

ＣＥＯはバイクは廃車まで乗り潰す覚悟なので、長寿命化の為にも出来るだけ鉄粉は除去しておきたいのだ。

で、しょうがないのでドレンボルトの方をマグネット化する為、ドレンボルトの径とピッチを調べて見たが、、、、ワイヤーロックドレンボルト（マグネット付）の販売先のキジマのサイトにも適合表は無いしネットで検索しても出てこない。オーナーズクラブにもそのような情報は無い。（所詮管理者の資質に左右される、、、）

結局、部品検索システムでセロー250のドレンボルトがヤマハ発の小排気量モデル（TZ/RZ/TDR/YSR50〜80、セロー、TT-R等）のほぼ共通品であることを確認し、適合表にあったTDR50と同一の製品
キジマ105-116　（M12mm　P1.5mm　L18.5mm　H17mm）
で対応することを確認できた。アルミのマグネットドレンボルトの製品もあるが、アレは高コストで低強度なので此方のほうが格段にマシである。

ま、こうやって記載しておけば、少なくとも同じ苦労はしなくても済むので御節介にも記載しておくものである。

2009/03/12

追記　ドレンボルト径/ピッチ検索用

序なのでドレンボルト径とピッチについて調べられるようにわかる範囲で記載しておく。

ヤマハ発　大型排気量系　品番90340-14132　M14mm P1.5mm
　 例　FZ6-SHG/TDM900/FZS1000等

ヤマハ発　小型排気量系　品番90340-12059　M12mm　P1.5mm
例　セロー250/TDR50/等　他　川崎系車種（92066-0079/92066-1174）、本田モンキー/VT/CB400SF/VFR750等　

鈴木系はM14mm　P1.25mmと細めの鈴木ピッチで、基本的に他社車種との互換性は無いと思われる。

ヤマハ発も、これ以外に異なる品番があるが適合は不明　ただし、「-」の後ろの最初の二つは径を表わしているので○○○○○-１４○○○なら径14mmである。ピッチは態々細めのピッチを使うとも思えないのでP1.5でだいたいは適合するはずである。
実際、川崎系車種の品番の違いはボルトの長さの長短であるが、基本的にはどちらでも問題は無い。
本田系車種はオンライン検索が不能なので後は知らん。

オンライン検索を使う等で自身の車種の品番さえ判れば、コレで大体のところはカバーできると思う。

2009/03/15

追記　２　社外品の選択

セロー250についてイロイロやっているのだが、、、Ｗ氏自身が見つけてきた品もあるし、ＣＥＯが見つけた品もあるのだが、純正ＯＰより社外品のほうが格段に優れている商品も多い。一応此処で紹介しておく。

純正アンダーガード（金属/樹脂製とも）を取り付けると、オイル交換の際に態々取り外さなくてはならない。取り付けは本当に煩雑であるので二度と試みたくも無いだろうし、ネジ穴を傷めるのも怖い。対策品があればそちらを選ぶだろう。で、対策品というか、取り外さなくてもオイル交換できる商品を紹介しておく。

ぱわあくらふと社（力造ブランド）　スキッドプレート　￥11,000/13,000

また、純正ＯＰにサブランプキットという白LEDデイライトの設定があるが、、コレはPIAAのOEM品にステーを追加しただけの商品である。
正直、デイライトとして用いるのなら、青が一番被視認性が高く安全に寄与する事大である。
PIAA　DAY TIME LAMP　L-156BL　￥13,800

ステー程度はホームセンター等で調達する等すれば何等問題は無い。問題はバイクには１灯でも充分という事であるが、同じような機体に乗る知人と共同購入するとか譲渡すれば良いだろう。

尤も、安物の青色LEDデイライトでも良い、というのならば低コストの商品を探せば結構見つかるはずなので検索してみると良いだろう。

2009/03/22