以前、TDM900に流用した DL1000ミラー流用＋補助ミラー でも記載したが、バックミラーではこの（鈴木純正）スクエアミラーの後方視認性に勝る物は寡聞にして知らず。
よく街中で見かけるバレンミラー等、実用性皆無のファッションミラーとは一線を画す逸品である。

で、今回は警官Ｗ氏のセロー250用の後方視認性の低い円ミラーを換装する為に、同じオフ車の鈴木DR650のミラーを調達した。（DR-400Zもコレである。）構造はほぼDL1000用ミラーと同じなのだが、斜めステーが若干短い。

鈴木
ミラーASSY　R　　56500-12D02　（\3,675/）
ミラーASSY　L　　56600-12D02　（\3,675/）


普通に売られているリプレイスミラーと比較するとかなりの高コストではある。しかも、ヤマハ車に使用する場合は、同じ台座で無いのなら逆ネジアダプターが必要なのでもう少しコストは上がる。（同じならステーから先だけ換えれば良い）

しかし、このミラーにしておくと格段に後方視認性は向上するし、ミラー面内側下に補助ミラーを配すことも容易で更に視認性は良くなる。安全確認と云うものを重視する知能の高いライダーになら必須と言っても良いだろう。

メーカー側からライダーまで殆どの人間がアクティブセーフティという常識以前の事を深く考えていないが、、、、トラック等実用大型車両が、何故極力死角を消すように多くのミラーを配しているのか、、、、少しは頭を働かせて考えて貰いたいものである。

ＣＥＯ的には、下らないデザインの差異に無駄なコストを使うのは止めて、ハンドルマウント車には全車種 共通化してスクエアミラーを装備するようにして貰いたい。頭の悪いユーザーの愚行に進んで迎合するようなメーカーばかりなら先は見えているのだが。
そういう点では、まだ鈴木には社内にマトモな人材が居るといえるのだが、、、、、。

DR650用ミラー

オススメレベル

Ｓ　　　------若干高コストだが、後方視認性は格段に良好。ハンドルマウントで純正品が円や異形なら換装を強く推奨。
ステーの長短でDL1000用/DR650用を選択する事。


2009/05/30

追記　　

このスクエアミラーはナポレオンミラーや例の信頼性の低い（笑）パッシヴレーダーの製造元TANAXの製品で、メーカー純正品である為そのまま市販化は不可能との事。

あと、頻出の相互リンク先とんぼ玉氏
の弐号機＝TDR125最終型に同じスクエアミラーで右逆ネジ構造のミラーが純正品として使われており、 情報を伺っておいたので掲載しておく。多謝！

右逆ネジのヤマハ発の機体なら、斜めステーが若干短い方で良いのならコレを購入すれば逆ネジアダプターは必要ない。

ヤマハ発（国内/海外共検索可能だが部品品番より直接入力）

バックミラーアセンブリ（レフト）　3TB-26280-10　（\3,224）
バックミラーアセンブリ（ライト）　3TB-26290-10　（\3,224）


ちなみに3TBは、古の 「XT600 テネレ」 の機体コード。

2009/11/03