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追記 部品オーダーのコストとパーキングブレーキについて
見積もりについてだが、現時点ではフルセットでオーダーすると￥171,981＋ブレーキホースとなる（※ ブレーキホースは以前二分割構造に変更している為割愛した）
スプリングワッシャ M8 ×２ ￥212
スプリングワッシャ M10 ×２ ￥212
ワッシャ M10 ×２ ￥212
ボルト M8/L20ホイールハブ ×５ ￥3,795
ボルト M8/L30ブレーキディスク ×５ ￥3,795
ボルト M10/P1.25ブレーキキャリパ ×２ ￥756
ブレーキキャリパ ×１ ￥19,287
ブレーキディスクアダプタ ×１ ￥8,491
ブレーキディスク ×１ ￥54,839
リヤブレーキキャリパブラケット ×１ ￥14,152
※ここまでオーダー ￥105,751
未オーダー分
スクリュ M8/L30 パーキングブレーキキャリパ ×２ ￥604
パーキングブレーキキャリパ ×１ ￥38,918
パーキングブレーキパッド ×１ ￥6,368
パーキングブレーキケーブル ×１ ￥20,340
※年式によっては、他に ハンドルバー取り付けパーキングブレーキレバー/ブラケット等必要
オーダー部品はリヤブレーキキャリパー本体と、取り付けるサポートプレートがメイン。あとはホイール側に取り付けてあるハブというかブレーキディスクの基部になるアダプタと、以前より少し大径の五穴ブレーキディスク
その四点に取り付けボルトとワッシャーやスプリングワッシャーとなっている
思っていた以上に高コストになった。で、上記の通りパーキングブレーキ系を省略してオーダーしたのは、確実に取り付け可能という保証が無いのでリスク低減の為と、以前よりパーキングブレーキをbulletbrake社製のバンジョーボルト部でブレーキラインをロック
する手が使えるのでは？と考えていたからだ。
独自に車両運送法等々の法令を手繰っても明確な記載は見受けられず、ネットでも機械式（ワイヤー等）で油圧式ロックは不可とか情報が錯綜しており裏が取れない、ので門真で聞いてきた。
実際に検査場に出張るメカニック某氏の公式見解ではパーキングブレ―の方式やどの
車輪に掛ける等のルールは無いとのコト。
で、七万円程度とかなりの高コストになるパーキングブレーキ系のオーダーはパスしてbulletbrake社のBB-05をオーダー
これなら操作は容易でコストも送料込み￥18,000程度。（※当方のフロントブレーキマスタ―シリンダーはヤマハ発 MT-01後期型/V-MAX1200用セミラジアル ウラル純正はサイト検索ではBB-01とのコト）
2023/02/19
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