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URALは、側車にドライブシャフトの配されている2WDモデルと、コストダウン目的に省略されている1WDモデルがある。
あと、旧型のフルタイム2WDモデルもあるが、、、、
簡単に言うと、2WD機はトライク扱い＝普通自動車免許/ノーヘル可
1WD機は大型自動二輪扱い＝大型自動二輪免許（MT）/ヘルメット着用義務アリ
外観上もほぼ見分け不能だし、実質的にも運転時の特性や危険性に差異は無いので全く無意味ではあるのだが、、、、
兎も角「2WD機にはヘルメット着用義務は無い」
当方は自動二輪用ヘルメット装備だと頚椎損傷のダメージで、ある程度以上の騎乗に耐えられない為、、、、
この点が非常に重大なのだ。
自動二輪用ヘルメットは、信頼性耐久性等は相応に満たしてはいるのだろうが、、、頚椎損傷の身には重いようだ。
現実問題として、フルフェイスだと1,500g〜1,600g、ジェットでも1,400g〜1,500g、トライアル用でも1,000g＋である。
超高価なカーボンヘルムとかも一応は考えたが、、、、、ある程度は軽くはなるが、1,000gを切るまではいかない。
結局のトコロ、ノーヘルで騎乗可能なURALを購入するコトでバイクにしがみつく選択をした訳だが、流石に何も被らないのでは些細な事故で頭部に重大な損傷を受ける羽目になるのは必定。
イロイロ考えたり手繰ったりして、、、取り敢えずは自転車用ヘルムを選択した。
自転車用ヘルムは、自動二輪用と比べて圧倒的に軽い。低コストのモノは相応に重かったりはするが、、、、
で、差程違和感の少ないヘルムとしてOGKカブトのFM-8（フリーサイズ/マットブラック）を。
OGKカブト FM-8（￥9,100/7,045）
スクリーンは無いが、バイザーはある。コレで295gと圧倒的に軽い。勿論、メリットとデメリットは表裏一体故、、、
軽量化によって外殻は極限まで薄く、側頭部は耳剥き出し。ベンチレーションの為防水能力も耐寒性も無いに等しいが、、、、
この程度でも、何も装備しないよりは格段に上である。コレに、定番ビンテージゴーグル
ハルシオンMK-49 DX（本革/ポリカーボネートレンズ）（\17,820/16,200）で眼の保護をする。
低速等なら、サングラス等でも問題は無いとは思うが。
あとは、、、、、メッシュインナーキャップを使って、口元はバンダナでも巻くか、防御力重視でサバゲ用のメッシュフェイスマスクを装備する。
冬季は、FM-8にヘルメット用防寒用耳当てを流用追加するか、防寒/飛行帽等を用いることも検討はしている。
その際にも、防寒にバラクラバを被ったりはする必要はあるのかもしれない。
2016/05/06
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