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特にバッテリーの劣化を感じた訳でもないのだが、３年半経過している為、ウィンターライド前に換えておく。
工具等
8㎜レンチ スタビドライバー＃ph１（バッテリーホルダー）
ラチェット/エクステンション等
17㎜レンチ
5/6mmHEXレンチ/ユニバーサルジョイント
バッテリー YTX20L-BS互換品（※台湾YUASA）（￥9,408/）
手順等
セルモーターを外す方法もあるが、当方はシート及びシートベースプレートを外す方法で換える。
まず、シートを外す。ベンチシートなら前部の17㎜ナイロンナットを下側からアクセスして外す。
今回は17㎜ギアレンチにSK11製デュアルドライブソケットの17㎜を組み合わせて超低頭ラチェット気味にして取り外し。
フツーのギアレンチだとオフセットが無くてやりにくいし、最近のお気に入りKTCショートメガネレンチ17/19㎜だと首振りがキツイ
SK11 デュアルドライブソケット 17㎜＋ギアレンチ17㎜
普通の6.35sq/9.5sq（17/19㎜）差込と、外周の二面幅14㎜/17㎜（17/19㎜）の二系統
普段は低頭ソケット 狭い所ではギアレンチやメガネレンチ、コンビレンチ等と組みあわせればなかなかに使い勝手が良い
フェンダー裏から6㎜HEXボルト×２を外す。要ユニバーサルジョイントでホイールを外さないと直角ではアクセスできない。
シートを外し、上から5㎜HEXボルト×５を外し、ベースプレートを取り外す。
ベースプレートを外したトコロ 重いしクリアランスがギリなので注意
干渉するならリレーを抜き、バッテリーにアクセスする。
バッテリーホルダーを外す。（＃ph１/8㎜ナット）
バッテリー端子を外し、（＃ph２or10㎜）バッテリーを上に抜き取って新品に入れ替える。
元に戻して、終了
繋ぐだけでOKなようにしてあるので、高頻度で高性能トリクル充電器に繋いでサルフェーション除去に充電等行っているので、劣化は遅いとは思うのだが、先手先手で。
まあ、廉価バッテリーなら台湾YUASAで充分だろう。
外したデフォのバッテリーも台湾YUASA製だったω 国産YUASAよりはやや落ちるかもだが、費用対効果的には遜色無し
2019/12/07
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