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年末からマシントラブルと、多少体調を崩していた為にFZSの距離は伸びていなかったが、本日の時点で99,650kmで、月曜日にはまあ間違いなく100,000kmを超えると思われる。
そこで、簡単に100,000km時点での総括なぞしてみようと思う。
現状では、問題となる症状としては、、、発電量の若干の不足がある。
以前測定して貰った所では、下限ギリギリ位しか無かった。直接的にはホーンの鳴りが悪い程度でしかないが、これとて致命的事態を引き起こしかねないので気に入らない。ヘッドライトを消しておけば問題は無いが、、、。
マイナス要因の電装系アクセサリーとしては、パッシブレーダー（レーダー探知機）とアラームイモビライザー、電源ソケットを付けている。あと、プラスに影響あるものとしてはヘッドライトにリレーを使っている。これをつけていると過去の実績と経験から電装系は安定する（所謂アーシングはマイナス線のみの強化であるが、リレーはプラスとマイナスの専用回線）
対策としては、根本的解決としてジェネレーターを換装するか、消費電力を減らすかであるのだが、、、消費電力を減らす為にHIDに換装するのも検討しているが、どちらにしても５万円程度のコストは最低でもかかりそうである。
一応レクチファイア/レギュレターも既に調達しており、消耗品と割り切っているのでそのうち換装する予定にはしている。
他の点に関しては、現時点では特に劣化や性能低下は感じられない。
燃費も18〜20km/Lを維持しつづけている。消耗部品も概ね消耗は少なく、良好である。ただ、普通は整備不能なリヤサスペンションASSYは、少しコンディションが落ちてきているかもしれない。今後、外品（オーリンズ製）に換装する予定にはしている。
タイヤの交換履歴
ＯＥＭ ＭＥ-Ｚ４（Ｙ）
ＭＥ スポルテックＭ１ （Ｆ/Ｒ共 21,000km時）
Ｍｉ パイロットロード （Ｆ/Ｒ 34,500/35,800km）
Ｍｉ パイロットロード （Ｆ/Ｒ 67,000/69,000km）
Ｍｉ パイロットロード （Ｆ/Ｒ共 99,600km）
このように、パイロットロードで中長距離メインでおとなしめに走っていると、30,000kmは持つ。
以前報告済みの冷却液漏れの件であるが、ホースの裂けについては思い当たることがある。ゴムに対する攻撃性は無い（と書かれている）パーツ/チェーンクリーナーを使用した部位であるので、実は攻撃性があってそのせいで劣化して裂けたのかも知れない。今後、実験してみようと思う。
当初の予定としては、最低200,000kmは持たせる予定であっただけに、ようやく折り返し程度であるが、この感触なら充分クリア出来そうである。今後もこのように良い状況を維持していきたいと思う。
2004/01/31
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