走行距離が99,700kmになったが、チェーンは殆ど伸びていない。とはいえ多少コンディションは悪化していると思う節もあるので、切りの良いところで交換することにした。勿論スプロケも同時交換である。

交換部品

ドライブチェーン　DID　50ZVM　120L（118L）
ドライブスプロケット（16T）5VX-17460-00 \7,287
※純正のダンパーゴム付は異様に高コストなので、汎用品のサンスター　519-16T（\3,465/）を選択するのもアリ
ドライブスプロケット用ワッシャ（ロックワッシャでは無い）90201-20023 \368
ドリブンスプロケット（46T）5VX-25446-00 ￥4,820


工具等
チェーンカットツール
ネジロック
スレッドコンパウンドかモリブデングリス
5mm/6mmヘキサレンチ
10mm/17mm/32mmソケット/ラチェット/ブレーカーバー
30mmソケット（インパクト用）
12mmスパナ×2
他


まず、ギアを１速に入れてセンタースタンドをかけ、ドリブンスプロケットカバーを外す（5mmHEX×3）


※　シフトロッド等を外さなくてもは上手くやればカバーは隙間から抜き取れる。

シフトロッドを外し（10mm）、ステップを外す（6mmHEX×2）

ここで、30mmナットをソケット/ブレーカーバーで廻す。廻らなければ（普通廻らない、、）　電動/エアインパクトを用意するか、近くのバイクショップ、GS等で一発かましてもらいに行く方が良いだろう。近距離ならシフトロッドだけ戻してむき出しでも充分走って帰ってこれる、と思う。

緩めたら新品と交換する。抜けなければギアプラーを使って外す。焼きつき防止の為にもギア勘合部とねじ山にスレッドコンパウンドかモリブデングリスを塗布すると良いだろう。ワッシャを入れ、30mmナットは仮止めでおいておく。（SM上ではロックワッシャなのだが、普通のワッシャに変更されている。念のためにネジロックを塗布しておくのが良いだろう）

チェーンアジャスタを緩め、（12mm/スパナ）リヤホイールを外す（32mm）。

養生してスプロケ側を上にしてタイヤを置き、ロックナットとワッシャを外す（17mm×6）。

スプロケ新品に交換し、ワッシャを入れてねじ山にネジロックを塗布し、対角線の順で締め付ける。（100N）

タイヤ／チェーンを組み付け、古いチェーンをカットし、マスターリンクで新しいチェーンと仮つなぎして一周させて古いチェーンを外す。

新しいチェーンを118L（２コマ分）にカットし、カシメて繋ぐ。Ｒアクスルを少し締め、１Ｇ乗車時で45mm〜55mmの遊びに調節し、本締めする。（120N）

ドリブンスプロケットを本締め（90N）し、。後は逆の手順で終了。

2008/10/13