6SHGのフロントフォーク点検距離は10,000km毎で、指定交換距離は特に無い。
点検といってもオイル漏れの無いのを確認しておけばよいだけだ。

まあ、あまり距離が伸びない御仁なら車検を目処にするなりで、適当にオイル交換やフォークオイルシール等換えれば良いだろう。

当方は30,000kmを目処に交換している。基本的に定期的な洗車とフロントフォークオイル交換Ｏ/Ｈ時の清掃等をしていればオイルシールが破れるようなことはまず無い。

オイルシールは破れなくてもゴム物の定期交換年数の４年程度で換えておくのが良いだろう。



工具等
ヤマハサスペンションオイル０１　１Ｌボトル
Ｏリング　（35mm/3.5mm）(\43/)×２
5mm/6mm/8mm/19mmHEXレンチ
10mm/12mm/24mmソケット
２”＋ドライバー
インパクトレンチ
ラチェット＋エクステンションバー各種
バイク用ジャッキ
フォークオイルレベルゲージ若しくは巻尺
シリコングリス
オイルパン
ピカール等金属研磨剤
ウエス等

手順等
まず、インパクトが無いのならフロントフォークキャップを緩めておく（24mm×２）

フロントブレーキキャリパーを外し（12mm×４）、フェンダーを外し（＋２”×２、5mmHEX×２）、キャリパーをウィンカーに袋で吊っておく。

フロントフォーク右のアクスル回り止め（6mmHEX）を外し、アクスルを緩める（19mmHEX）。

バイク用ジャッキを掛け、フロントを上げてアクスルを抜き、ホイールを外し、フォークブラケット上下（6mm/8mmHEX×２）を緩め、下からフォークを抜く。タイラップに注意。

フォークキャップを外し、スペーサーとワッシャ、スプリングを確保してオイルを排出する。（スプリング自由長は354mm/限界347mm）

スペーサーとワッシャ、スプリング、インナーチューブを清掃し、ピカールで磨いておく。

オイルを入れ、充分にストロークさせ、気泡を抜く為１０分程度置いておく。
その後フォークオイルレベルゲージで液面を合わせる。オイル量は467cc、オイルレベルは上面より134mm。

キャップのＯリングを換え、シリコングリスを塗布し、スプリング、ワッシャ、スペーサーの順に組み付けてキャップを仮締めしておく。スプリングはピッチの密の方が上。

フロントフォークを戻し、インナーチューブとアッパーホルダーの上面と同じ高さにしてボルトを締め付ける。（ロワー及びアンダーブラケットピンチボルト　30Nm/3.0m･kg）

フェンダーを取り付け、ホイールを戻してアクスルを仮締めして
キャリパー（40Nm/4.0m･kg）も組み付けてからジャッキを下げ、
フォークキャップボルト（24Nm/2.4m･kg）、
アクスル（72Nm/7.2m･kg）、
回り止めボルト（23Nm/2.3m･kg）等を締め込み、終了。

2007/10/28

追記　フロントフォークO/H

今回は、ハンドルのブレの対策もあって、初期のスリップダウン時に少々ダメージがでていたと思われるフロントフォークインナーチューブを換装する事に。当然フォークオイルにオイル/ダストシールやスライドメタルも換える。
120,000kmになっているので、タイミング的には折り返しにも当たると思われ。

作業後の走行ではハンドルのブレの減少や、走行安定性の改善は顕著であった。

部品
フロントフォークインナーチューブ　4S8-23110-00　（\11,760/）×２
スライドメタル　１　　4TX-23125-B0　　（\567/）×２
スライドメタル　２　　4TX-23135-B0　　（\515/）×２
オイルシール　　　　　5VX-23145-00　　（\599/）×２
ダストシール　　　　　4TX-23144-00　　（\693/）×２
ガスケット（ボトム部ボルト用）90430-10171　　（\58/）×２
Ｏ−リング　93210-34504（\462/）（若しくは汎用　35mm/3.5mm）×２


工具等
フォークシールドライバー
０”　マイナスドライバーorピックツール（オイルシールクリップ用）
１”　マイナスドライバー

手順等
フォークを外してオイルを排出する所までは同じ。
インパクトがあるなら8mmロングHEXでボトムのキャップボルトを外す。
回り止めにはフォークを逆さにしてＴレンチにエクステンションを複数繋いで先端にソケット（１２〜１４mm）を取り付けて押さえると良い。（専用特殊工具ダンパーロッドホルダーは無用）インパクトが無くてもまず大丈夫

１”マイナスドライバーを用いてダストシールを外し、クリップも外す。

２”あたりの太いドライバーをキャリパ取り付け用ホールに差し込んだり、フロントアクスルや万力等で保持をして、インナーチューブとアウターチューブを引っ張って外す。

インナーチューブが抜けたらオイルシール、ワッシャを抜き、必要に応じてインナーチューブやスライドメタル等を交換し、組み付ける。
スライドメタルとインナーチューブにはフォークオイルを塗布してなじませる事。

ダンパーロッド、オイルフローストッパーを点検、清掃しインナーチューブと組み、 アウターチューブにオイルフローストッパーを入れてからインナーチューブを組み付ける。
ボトムのボルトも清掃し新品ワッシャと組んで、ネジロックを塗布した上で回り止めをして締め付ける（23Nm）

ワッシャを入れ、ビニール袋でフォーク上部を養生してオイルシールを通し、フォークシールドライバで打ち込む。オイルシールにはシリコングリスを塗布しておく事
打ち込んだらクリップで留め、同様にダストシールも通し、マイナスドライバ等で外周を押さえながら入れていく。
後は同じ

2009/02/09