FZ6-SHGの付属の和訳参考書によると、エンジンオイルの交換時期については1,000kmと10,000km毎になっている。SG級以上推奨で10w-30あたりから20w-50までを粘度レンジにして、省燃費オイルや化学添加剤、指定「以上」のグレードのオイルは禁止となっているが、、、
まあ、言いたいことは判るが、メーカー様の言うことを絶対視する気は毛頭無いので自分のルールで好きにさせて貰う。

取り敢えず、当分使用オイルはMOTUL 300V4T FL5w-40、添加剤にNNL690を初期5％　以降3％添加、オイル交換時期は10,000kmか半年の早いほうでフィルタも同時交換。ってところである。　

工具等

エンジンオイル（マニュアル上　2.5/2.8L）
オイルフィルタEXCEL BRC-560
オイルパン
パーツクリーナー、ウエス等
ドレンボルト用ガスケット（専用品or汎用銅ワッシャ等）
廃油処理手段（当方は廃油をまとめて地下にストックしておく為、運搬用5Lポリ容器）

17mmソケット＋ラチェット＋エクステンション
ブレーカーバー（ドレンが固い時用）
フィルタレンチ
プライヤー（オイルフィラーキャップが固い時用）

手順　FZ6-SHGはサイドスタンドを出してドレンボルトを緩めると、丁度排出されるオイルがサイドスタンドに当たるくらいのコースなので センタースタンドをかけて作業するのが良い。

まず数分暖気運転してオイルを温めて、抜けやすくする
オイルパンを設置し、オイルフィラーキャップを外し、エンジン左側面下方のドレンボルトを緩めてクランクケースのエンジンオイルを完全に抜く　（抜けてからドレンボルトを軽く締め、少しセルを廻し、オイルポンプを動かし残りのオイルも抜く　FZ6-SHGはウエットサンプの為左程抜けないが、ドライサンプの車種はかなりの量がオイルタンク内に残っている）

フィルタレンチを使いオイルフィルタを外す　サイドスタンドセンサー用コードに注意　先にオイルパンの位置を変えておく事　
車体側のフィルタ当たり面及びドレンボルトの当たり面をパーツクリーナーと布等で清掃する

新しいフィルタのＯ-リングに薄くエンジンオイル（抜いた古いオイルで良い）を塗布し、最初は手で廻して組み付ける　回らなくなったらレンチで少々廻す　もしくはトルクレンチを用いる（17Ｎｍ　1.7ｍ・ｋｇ）

ドレンボルト及ガスケットを点検する　ガスケットもドレンボルトも１００￥以下なので、消耗品と割り切って異常があれば早めに交換　ガスケットは毎回交換でも良い。緊急時等は裏返して古いガスケットを再利用する手もある。　安価な汎用銅ワッシャでも機能的に問題ないので、頻繁に交換するならそちらが良い。

ドレンボルトを組み付け　例によって最初は手で締め付ける事　緩いとオイルが滲んでくるが、きつすぎてねじ山等を損傷するほうが問題なので、ある程度で止めておき、オイルを入れた後に滲んできたら増し締め、のほうが良い　もちろんトルクレンチがあればそちらを使おう（締め付けトルク　43Ｎｍ　4.3ｍ・ｋｇ）

オイルを入れ、暖機運転をして少し待ってからオイル量の点検をする。オイルフィラー部は特に障害物等無いので特に蛇腹漏斗等は必要ない。
点検小窓が無く、スティックタイプなので特に量には注意。測定はセンタースタンドを立てた状態で、スティックをねじ込まずに差し込んで、規定範囲内ならOK。
過去２回のオイル交換の経験から言うと、フィルタ外してきっちりオイルを排出すると、業務では10,000km毎のロングドレインでアッパーレベルギリギリまで入れておきたい当方の流儀では2.9〜3.0L位で丁度ぐらいである。オイルレベルセンサの癖やオイル消費量等のデータがないのでまだ何ともいえないが、保険の意味もある。

ねじこみ式レベルゲージをきちんとねじこみ、フィラーキャップも脱落しないよう少し固めにきちんとねじ込み、各所に付着しているオイルを綺麗にふき取り、終了。

2007/05/06