ようやく、ＴＤＭ９００も検索システムが使えるようになったので　’０３＞’０４での変更点であるＦ周りの変更点が洗い出せるようになった。
マスターシリンダーは１６ｍｍマスターシリンダーサブＡＳＳＹは当然として、周りの細かい部品も品番は変更になっている。これはどこまで変更すればよいか不明である。心配なら先にマスターシリンダーサブＡＳＳＹだけ取りよせてみれば良いだろう。ブレーキパッドはまあ好みで変更すればよいだろう。（注　以下のパーツのみでＯＫです）

ＣＥＯはそのうちこれらを変更してみるつもりである。以下に一応変更部品のリストを記載しておく。

5PS-W2587-00 ＭＡＳＴＥＲ　ＣＹＬＩＮＤＥＲ　ＳＵＢ　ＡＳＳＹ ￥8,936 × 1
5VS-2589F-00 ＢＯＬＴ，　ＬＥＶＥＲ ￥63 × 1
95617-06100 ＮＵＴ，　Ｕ ￥63× 1
5VS-83922-00 ＬＥＶＥＲ　２ ￥2,888 × 1


2004/08/22

追記　’０５モデルでの変更は？

既にTDM900の　’０５モデルが出ているが調べた結果、上記部位には変更点は無かった。のでようやくＦの改良も煮詰まったと考えて良いと思われる。
ＣＥＯは来月あたりを目処にこれらを変更する予定であるので、またその際に報告することになるだろう。

2004/12/23

追記　２　フロントフォークとスペーサーの研磨

ようやく変更部品が揃ったので、今週末あたりに他の整備と共に換装作業予定であるが、折角なので実験の意味も含めてオフセットサイザルで表面を研磨してみた。


パーツクリーナーの缶が少々映りこむ程度　手前はオフセットサイザル取り付けのコーナン製ディスクグラインダー

作業自体は左程時間もかからず簡単であった。最初はピンクの研磨剤、次はサイザルも別のを着け白を使ってパーツクリーナーで清掃して終了。が、屋内で作業すると汚れて面倒なので、そのあたりは考慮したほうが良いだろう。グラインダーも本当はもう少し低速の方が良いのだがコーナン製には調整機能なぞ無い。

オフセットフェルトあたりを利用して更なる鏡面を目指しても良いのだが、まあ効果というより自己満足なので今回はこのあたりで良いとしよう。実際、どれほど効果があるのか？と言われても困るし。

2005/02/06

追記　３

前述のＦフォークスプリングの’０４以降の部品流用の件であるが、インナーチューブの内径が異なるようで〜’０３には使用不能である。インナーチューブまで変更するか、流用は諦めるのが現実的か、、、

2005/02/13