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先日、メーターの右側のバックライトが一旦消灯後点灯し、切れかかっている事が発覚した。
５年半/92,500km程経過しているので、先手を打ってバルブを全交換することに。
ＣＥＯはETCやらパッシヴレーダーやらの配線の絡みもあるので、何かの度に外装やインナーパネルを外してメーターにアクセスするのが面倒なので全交換するのだが、常時点灯しているメーターのバックライトは兎も角、ハイビームやエンジンのバルブ
は消耗は低い。ので切れる度に換えるでも問題は無い。
あと、バルブは規格/汎用品なのでそちらを入手可能ならば少しはコストは下がる。
必要部品
メーターバルブ バックライト （12V-2W T5） 4YR-83517-10 \231×2
メーターバルブ インジケーター（ハイビーム/エンジン）（12V-1.4W T5） 4YR-83517-00 \231×2
メーターバルブ インジケーター（ウィンカー/ニュートラル）（12V-1.2W T5 ソケット付）5PS-83517-00 \284×3
工具等
4mmHEX/エクステンション/ラチェット
＋”１/”２ドライバー/スタビドライバー
接点復活剤
パーツクリーナー
ウエス等
まず、スクリーンを外し（＋”1×7）、サイドパネル左右、インナーパネルを外す（4mmHEX×14、プラリベット×2）
次に、内側からＨライトＡＳＳＹにアッパーカウルを留めているタッピングネジを
外し（＋”2×4 左下は作業空間がきついのでスタビ）、コネクタを外し、メーターを外す。（＋”2×3 狭いのでスタビ）
メーター裏のネジを外し（＋”1×8）、上下のカバーを外す。
メーター基盤裏から、黒に黄色のマーキングのあるソケット（バックライト）×２を捻って外す。バルブは全て規格品T5で、外観での区別は非常に難しいので、種類ごとに作業を進めるのが良い。
ソケットからバルブを抜き、ソケットに接点復活剤を噴霧して新品を差し込み、基盤に戻す。バルブに直接指で触れないようにするか、後でパーツクリーナーでキチンと脱脂する事。
次に下のインジケーター部の、茶色のソケット×３を外し、入れ替える（コレは純正ならソケット付）
最後に残りの黒のソケット×２を外し、同様に換える。
カバー内の汚れや埃をキチンと清掃し、組み付ける。
コネクタに接点復活剤を噴霧し、逆の手順で組み付けて、動作を確認してから外装を戻し、最後に時計の設定をして終了。
2008/11/02
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