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エンジンガードはＣＥＯには必須アイテムである。軽量化には左程興味はないしな、、。実用性の向上のほうが余程重要である、と思う。
ま、ともかくこれは、ERヤマハ純正オプションとGIVI社の製品のどちらにしょうか悩んだが、前者は左右分割式で剛性面で不安に思えたのと価格面（\19,000）で後者を選択した。
まだ幸いなことにその機能をテストする機会には恵まれていないが、、、そのうち倒してからの報告も出来るだろう（苦笑）
色はシルバーのみで、まあ、デザイン的にも破綻はないので良いだろう。
GIVI TN347 44632 \16,000
2003/08/10
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追記 エンジンガードの効果
今日、スタンド出したつもりで、出していなくて左に倒してしまった。言い訳になるがモチベーションも低く、注意力散漫であったので、倒れる途中に何の反応も出来なかった、、、、。
で、結果であるが、左に一段高い歩道があったせいか、ハンドルと左パネルが接地し、クラッチレバーが曲がったのとナックルガードが損壊した。パネルは割れはしなかったが、かなり傷だらけになってしまった。樹脂製フレーム等で不安な内部の変形等も無い。他にはフロントフェンダーとマフラーにほんの少しすり傷が出来た程度で、エンジンガード自体は接地していないのでイマイチ効果は不明である。が、エンジン幅が狭くガードもあまりせり出していないので、上のパネル部が太いので左程変わらなかったのではないかと思う。
レバーは簡単に修正できるので、左パネルのみ交換することにする。ナックルガードは部品のみ取れれば交換するつもりだ。機能は全く損なわれていないので気分の問題で、ボンバー池田氏に殴られそうなのだが（苦笑）、、割れ窓理論と同様に、綺麗な状態を維持することで手出しを防ぐ意味もあるし、自分が大切に扱うということもある。あと虚栄心等々（笑）
部品をオーダーの際はカラーコードに注意。車体のシート下の略号（Ａ）で引けると思いきや略号で記載されている。
CEOのはダ−ク パ−プリツシユ ブル− メタリック＞ＤＰＢＭＬ
5PS-2835U-00-P3 ＰＡＮＥＬ １ \13,125 × 1
5PS-28391-30 ＧＲＡＰＨＩＣ １ \1,019 × 1
注 実際には \11,625＋\903+税であった。検索システム上の部品品番や価格と異なってくる場合も結構あるようだ。コレに関しては損傷でのオーダーが多かった所為か？（苦笑） あと、ナックルガードは補修部品も生産終了で在庫切れであったのでオーダーを断念した。
2005/05/31
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